El Tren del Sella

El nacimiento de El Tren del Sella

2011-08-04T11:18:00.002+02:00

Fue el 11 de agosto de 1945. Aquel sábado los principales periódicos (un diario costaba 25 céntimos) recogían en sus portadas la devastación de las ciudades japonesas de Hirosima y Nagasaki, sobre las que unos días antes la aviación estadounidense había lanzado sendas bombas atómicas. La prensa no disponía aún de fotografías de la destrucción con lo que publicaron imágenes de las dos ciudades japonesas antes del bombardeo; los titulares decían lo siguiente: ABC "El Japón pide la paz"; La Vanguardia "¡Esto era Hirosima!".
Esas tragedias eran el asunto del que se hablaba aquel sábado 11 de agosto de 1945, el día que nació el tren fluvial, el Tren del Sella.

¿Cómo se contó el nacimiento en la prensa?
Hemos recuperado la información que publicó en su página 5, en la sección de deportes, el diario La Nueva España, y que reproducimos textualmente a continuación.

"HOY SE CELEBRA EN EL SELLA LA OCTAVA FIESTA DE LAS PIRAGUAS. SEIS EQUIPOS TOMARÁN PARTE EN EL DESCENSO DE ESTE AÑO"
"En este año 1945, la organización de la Fiesta de las Piraguas, vuelve a revivir sus tiempos de oro. A la rivalidad del Grupo -que presenta siete embarcaciones-, con el Club –que funda sus esperanzas en la “Pancho Villa” tripulada por Bengoechea y Merediz-, hay que añadir la presencia del equipo santanderino formado por tres piraguas individuales. Pero si éstas sobre el papel son las favoritas de la prueba, no ocultamos que también los equipos de Infiesto, de Villamayor, de Arriondas y de Ribadesella, van esperanzados a la lucha. No sería esta la primera vez que la piragua mejor volcara aparatosamente en los 500 metros antes de la meta.
Y si en el aspecto deportivo las impresiones de la Fiesta de las Piraguas de este año son excelentes, en el aspecto social de excursión, de romería, y de festejo, la fiesta puede decirse que se supera a sí misma. La creación del tren fluvial es la novedad de este descenso: a la hora de escribir estas líneas han quedado ya agotadas las plazas del mismo, y los organizadores están gestionando su ampliación. Las caravanas automovilistas son también nutridísimas. Infiesto, Arriondas y Ribadesella se aprestan a recibir a los excursionistas, y la Fiesta de las Piraguas, si el tiempo se muestra clemente, dará este año un paso más en su trayectoria de convertirse en el festejo más hermoso y espectacular del veraneo astur”.

La información de La Nueva España terminaba con un "AVISO IMPORTANTE":
"La Comisión Organizadora comunica que la carrera será celebrada independientemente del estado del tiempo, y que únicamente será suspendida si la crecida del río ofreciera peligro para los corredores".

Han pasado 66 años y el tren fluvial, El Tren del Sella, está hecho un chaval: vigoroso y entusiasta, tan lleno de vida como aquel 11 de agosto y con exactamente el mismo desvelo que entonces porque, hoy como ayer, el cronista debe incluir en su información lo siguiente: "a la hora de escribir estas líneas han quedado ya agotadas las plazas del tren fluvial". El Tren del Sella.

Que viene, que viene!!

2011-08-03T11:09:00.002+02:00

No queda nada. Ya está ahí mismo. Se nota, se siente, se ve...

Los palistas velan armas. Los selleros montan campamentos, ultiman operaciones de avituallamiento, aguardan la luna previa. El Tren va perfilando su composición y su vestido.

Empieza el carrusel de los sentidos: el olor a engrase y lavado salpicado de adrenalinas entre culines de sidra; esas miradas arriba rastreando rayos de sol con los que regatear el otoño perpetuo; un remolino de sabores trenzados en pura asturianía; el tacto presto alicatado en el agua fría del Sella; los cientos de recuerdos, añoranzas, anécdotas, vivencias...., ¡la memoria desatada!

No queda nada. Ya está aquí.

Emilio Llamedo, ¡siempre en el recuerdo!

2011-07-30T15:35:00.002+02:00

Hoy ha fallecido Emilio Llamedo, "alma mater" del Descenso del Sella y "maquinista de honor" de El Tren del Sella.

¡¡Siempre en el recuerdo!!

Lo que vamos a hacer (¡faltan 10 días!)

2011-07-27T18:21:00.003+02:00

10 días faltan, ¡sólo 10!, y para empezar la cuenta atrás y empezar a calentar motores, nada mejor que ir avanzando lo que pensamos hacer. Aquí pero sobre todo en facebook (www.facebook.com/eltrendelsella) y en twitter (@eltrendelsella), los tres elementos que conforman El Tren del Sella 2.0

Será básicamente una retransmisión en directo del descenso en el tren, abrazados todos al Descenso Internacional del Sella. Desde primera hora y hasta que concluya el periplo: todas las fotografias y toda la información, todos los momentos y todas las anécdotas, todo lo que se diga y todo lo que se comente, todas las reflexiones y todos los comentarios. Siempre y en todo momento desde el tren, con la perspectiva del tren, en la magia del tren...: "entre" el tren y sus viajeros.

Por supuesto que no queremos hacerlo sólos: queremos hacerlo con todos los que viajen en El Tren del Sella ese día, pero también con todos los que se apunten a viajar en El Tren del Sella 2.0 allá donde se encuentren.

Seguiremos informando.

PD: el agradecimiento por la foto a nuestro buen amigo Mike Bent.

El Tren del Sella 2011 tendrá la mayor capacidad de su historia

2011-07-21T12:01:00.001+02:00

Más de 800 personas podrán seguir en directo este año el LXXV Descenso Internacional del Sella a bordo del Tren Fluvial de Feve que en esta edición se compone de 15 coches, dos furgones y dos locomotoras con una longitud de más de 300 metros. Paralelamente, varios miles de personas podrán seguir el Descenso desde el “Tren del Sella 2.0” y disfrutarlo también a través de Facebook, Twitter y el blog que se abrió hace ahora dos años.

El Tren del Sella clásico

El Tren del Sella 2011 cuenta concretamente con tres coches-salón del tren turístico “Estrella del Cantábrico”; tres coches-salón, más antiguos, del “Tren Histórico”; cinco coches del tren turístico “Costa Verde”, y cuatro coches de viajeros.

Como en anteriores ocasiones, una parte del Tren Fluvial de Feve, que saldrá de la Estación
de Oviedo a las 8:10 hs del sábado 6 de agosto (con llegada a Arriondas a las 10:00 hs), aguardará en Arriondas la llegada del convoy de Ribadesella Puerto que llegará a las 10:40 hs. A mediodía ambas composiciones habrán quedado unidas, partiendo la composición completa a las 12:15 hs de la Estación de Arriondas desde donde realizará el habitual trayecto de 20 kilómetros en paralelo al Río Sella y a ritmo de las piraguas para contemplar la competición desde un punto de vista privilegiado.

Una vez concluido el Descenso (en torno a las 13:15 hs), “El Tren del Sella” quedará estacionado hasta las 14:30 hs en Ribadesella Puerto, desde donde iniciará el camino de regreso hasta Oviedo donde está prevista su llegada sobre las 16:55 hs

Para esta LXXV edición del Descenso Internacional del Sella, Feve dispone para la venta al público de 600 plazas. Los billetes se podrán adquirir por primera vez on line en la dirección http://www.trenesturisticosdelnorte.com/ , donde se obtendrá un bono que habrá que canjear en las oficinas de Trenes Turísticos de Feve (Plaza de los Ferroviarios s/n, Oviedo). Además, los billetes pueden adquirirse también en las taquillas de Oviedo, Gijón, Arriondas y Ribadesella. El precio del billete es de 40€ y se podrá usar ese mismo día en cualquier tren de Feve en Asturias.

El Tren del Sella 2.0

Coincidiendo con el LXXV aniversario del Descenso Internacional del Sella, Feve habilita el “Tren del Sella 2.0” con el objetivo de que a través de las redes sociales todo aquel que no pueda presenciar el acontecimiento en directo lo pueda seguir en tiempo real desde el mismo punto de vista tan exclusivo de quienes viajan en el tren tradicional. Para ello se ha dispuesto un perfil de Facebook (www.facebook.com/eltrendelsella) y una cuenta en Twitter
(@eltrendelsella) desde donde se facilitará información y fotografías del acontecimiento, contando con la participación y colaboración de cuantos lo deseen.

Además, han vuelto a activarse el blog (http://eltrendelsella.blogspot.com/) y el correo electrónico (eltrendelsella@gmail.com) abiertos hace dos años con el objetivo de que todas las personas que quieran aporten sus reflexiones, vivencias, recuerdos, o comentarios, tanto escritos como fotográficos, para enriquecer y documentar conjuntamente un acontecimiento inimitable.

¡¡Ya sólo faltan 19 días!!

2011-07-18T11:14:00.002+02:00

¿No os animáis o qué?

2011-07-12T17:51:00.004+02:00

Buenas!!

25 días 25 faltan ya tan sólo para que el Tren del Sella vuelva a circular entre Arriondas y Ribadesella al compás del Descenso Internacional del Río Sella que cumple ni más ni menos que 75 años.

Estamos por tanto casi casi en plena cuenta atrás y en breve dispondréis de toda la información útil para disfrutar de esta espectacular fiesta piragüístico-ferroviaria.

Entre tanto, ¿por qué no practicáis con los canales de comunicación que tenemos abiertos? ¿por qué no os dejáis ver por ellos?

Os recordamos cuáles son:

-este blog que es vuestro blog

-un perfil en facebook: www.facebook.com/eltrendelsella

-y un buzón de correo: eltrendelsella@gmail.com

¡¡Os estamos esperando!!

Ya sólo faltan ¡¡39 días!!

2011-06-28T18:58:00.003+02:00

¡¡¡Hola a tod@s!!!

Ha pasado mucho tiempo, demasiado sin duda, ¡pero hemos vuelto! Al calorcito de la cuenta atrás -¡¡sólo faltan 39 días!!- reabrimos este espacio con la intención, la voluntad y el ánimo de que en gran medida lo llenéis vosotr@s con relatos, vivencias, anécdotas, recuerdos, fotografías...

ES FUNDAMENTAL que hagáis con nosotros este blog y LO ES TAMBIÉN que visitéis y participéis (con relatos, vivencias, anécdotas, recuerdos, fotos, información!!) en el perfil que el año pasado abrimos en Facebook y que usaremos en esta edición del Sella para retransmitirlo en tiempo real y minuto a minuto con el objetivo de que estéis en el tren y en el descenso quienes no podáis hacerlo en directo.

Bienvenidos pues de nuevo a este Tren del Sella que es vuestro.

El Itinerario de la Sidra

2010-09-16T16:53:00.008+02:00

Los secretos de la sidra

Feve pone en marcha el último fin de semana de septiembre una nuevo propuesta turística denominada “El Itinerario de la Sidra”. Son viajes de un día de duración a bordo del tren “Estrella del Cantábrico” que realiza la ruta Gijón-Nava-Villaviciosa-Tazones, y que incluyen, además del viaje el tren, visitas a emblemáticos monumentos y espectaculares paisajes, degustación de la gastronomía típica de la zona, y, cómo no, una enriquecedora inmersión en los secretos de la sidra.

Se lee en libros de historia que hace casi 2100 años el emperador romano Plinio consignó al entrar en Asturias que la bebida típica de ese lugar era la sidra, que entonces se llamaba “zytho”. En esos mismos libros se puede leer también que ese maravilloso néctar lo consumieron celtas, egipcios, bizantinos, o griegos. En lo estrictamente asturiano, los primeros testimonios documentados sobre la sidra datan de la recta final del siglo VIII, destacando por ejemplo la mención que se realiza en el testamento de Fakilo (año 793) que se guarda en el archivo catedralicio de Oviedo, en el que se indica la existencia de importantes pomaradas en el territorio de Colunga. Por último, fuera ya del territorio asturiano, algunas que otras curiosidades más como por ejemplo que el primer presidente de los EEUU, George Washington, era un ferviente consumidor de sidra; o que por ejemplo se produce sidra en la ciudad mexicana de Zacatlán, o en las provincias argentinas de Río Negro y Santa Fe, o en las chilenas Valdivia y Osorno.

Son esos algunos de los secretos de la sidra que se pueden descubrir en el sugerente “Itinerario de la Sidra” que Feve pone en marcha con el tren “Estrella del Cantábrico” durante el último fin de semana de septiembre y el primero de octubre. Así se acordó en la última edición del Feria Internacional de Muestras de Asturias celebrada en Gijón donde se firmó un acuerdo con la Mancomunidad de la Comarca de la Sidra para el desarrollo turístico de esa zona que conforman los Concellos de Bimenes, Cabranes, Colunga, Sariego, Villaviciosa y Nava, capital de esta comarca.

Estos viajes tienen precisamente en Nava uno de sus referentes en tanto que allí se visita el Museo de la Sidra, verdadera atalaya de esta cultura más que tradición que como se dijo forma parte del código genético asturiano. En ese recinto de Nava se explica con detalle todo lo relacionado con esta bebida fabricada con el zumo fermentado de la manzana, de la que anualmente se producen más de 50 millones de litros en el Principado. La sidra, que blasona todo este viaje, vuelve a estar presente en la visita a un llagar y a una quesería cuya especialidad, no podía ser de otra forma, es el queso a la sidra; y ocupa un lugar destacado en la mesa de la comida incluida en el viaje y basada, por supuesto, en la gastronomía típica de la Comarca. Tradición y gastronomía como elementos esenciales de esta propuesta pero no únicos porque como en todos los itinerarios turísticos de Feve, la historia y el paisaje tienen también una cuota muy importante de protagonismo.

En este “Itinerario de la Sidra” se visita la “villa fértil” que es el significado del topónimo de la actual Villaviciosa, en la Edad Media “Maliayo”. Un municipio cuyos orígenes se sitúan en la etapa “Asturianense” y que tomó cuerpo en el reinado de Alfonso IX, siéndole concedido el status de Villa en el año 1270 pasando a denominarse Villaviciosa en el siglo XIV. La fertilidad de sus tierras marcó su devenir siendo la sidra uno de sus emblemas, y contando además con una inagotable fuente de riqueza natural en sus 7 kilómetros de Ría que proporcionan a este municipio una importancia botánica y ornitológica de primer orden. El viaje incluye visitas al Casco Histórico de Villaviciosa y por supuesto a la Ría junto a cuya desembocadura se encuentra otro de los pueblos más bonitos de Asturias que también es visitado en esta excursión: Tazones. Una parroquia del Concello de Villaviciosa de apenas 300 habitantes que debe su nombre, Tazones, al vocablo latino de “stationem” que significa “puerto”. La leyenda no obstante ofrece otras al menos dos versiones: que el nombre de Tazones tendría su origen en los estacones a los que se amarraban las embarcaciones en su puerto, o en los tazones de leche que sus habitantes ofrecieron al emperador Carlos V cuando arribó en la villa en 1517 a causa de una tormenta que frenó su singladura hasta Santander procedente de Flandes. Sea como fuere, Tazones, desde hace muchos años, está indisolublemente ligado a la espectacular calidad de sus mariscos y pescados, a las evocadoras huellas de dinosaurios jurásicos que jalonan sus acantilados, y a la bucólica belleza de su configuración porque Tazones es un pequeño pueblín que desciende de la montaña hasta el Cantábrico.

Un ingrediente le falta a este atractivo e interesante viaje, y no es un ingrediente cualquiera sino una de las joyas más importantes de la arquitectura prerrománica asturiana y española: la iglesia de San Salvador de Valdediós, conocida popularmente como “El Conventín”. Declarada Monumento Histórico-Artístico el 3 de junio de 1931, Patrimonio Histórico Español el de 16 de junio de 1985 y Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO en 1985, se desconoce la fecha exacta de su construcción aunque se atribuye al periodo de reinado de Alfonso III El Magno. Si se sabe, y así figura en una lápida de mármol, que fue consagrada en el año 892 y que tenía entonces una importancia de tal envergadura que a su consagración asistieron siete obispos. Dispone de planta basilical, totalmente abovedada con tres naves y tres ábsides de la misma anchura que las naves, y un compartimento superior sobre cada uno de ellos, y se completa con dos compartimentos laterales a la altura del crucero y un pórtico interior a los pies formado por tres compartimentos también de la anchura de las naves. Con unas proporciones de 16m de largo, 8,20m de ancho, y 8,80m de altura, los expertos coinciden en que “El Conventín” es uno de los monumentos más importantes en la historia del arte europeo porque supuso el eslabón entre el estilo Ramirense y el Arte Románico.

En definitiva, insuperables propuestas de todo tipo las de este itinerario que Feve pone en marcha a finales de septiembre alrededor de la sidra. Bebida celestial de la que el poeta bable Bruno Fernández Cepeda escribió en el siglo XVIII lo siguiente: “¡Qué sidre d’elles se fa! ¡Qué savrosa, qué dorada! ¡Y como el cuerpu calienta! ¡Como refocila l’alma!”

Textos y fotos: revista Raíles

Los ganadores del Sella 2010

2010-09-08T16:07:00.006+02:00

Walter Bouzán

-¿A qué supo el triunfo en el sella 2010?

-“A pesar de haber ganado ya en dos ocasiones en K-1, la victoria en K-2 no tiene nada que ver, es mucho más impresionante. Además con la ventaja que llevábamos, en los últimos kilómetros pudimos disfrutar de los ánimos de la gente. ¡Fue impresionante, las orillas parecía que se venían abajo de los gritos!

-¿Y a qué supo destronar a Julio Martínez después de once años de reinado del cántabro?
-“Ganar el Sella siempre sabe muy bien, pero ganar a Julio Martínez y de la manera que lo hicimos sabe mejor”.

-¿Cuál fue la clave de la victoria?
-“Salimos unos 10 metros por delante de Julio y tiramos a muerte. Le plantamos cara en los primeros kilómetros, mantuvimos 10 segundos de distancia, como si fuera una persecución, hasta que la balanza se inclinó de nuestro lado. Fue un pulso muy bonito en el que demostramos que los más fuertes éramos nosotros”.

-¿Cómo es Fiuza como compañero en la piragua?

-“Impresionante, único, fenómeno... Le pides 100 y te da el 110%”.

-¿Bouzán y Fiuza serán “una docena de sellas?
-“Es difícil pero nunca se sabe. De momento disfrutaremos del primero”.

-¿Pesa mucho haber devuelto el Sella a Asturias?
-“Creo que el Sella, de una forma u otra, siempre estuvo en Asturias. Hay que recordar que los compañeros de Julio Martinez en los últimos años eran asturianos. Lo que sí es cierto es que pesa el haber destronado al Rey del Sella”.
-De todo lo que le han dicho sus paisanos tras el triunfo, ¿qué ha sido lo que más le ha emocionado?
-“Me dijeron muchas cosas pero lo que más me impresionó no fueron palabras sino el ver a mucha gente llorando de la emoción”.
-¿Cómo serán el otoño y el invierno para Walter Bouzán?
-“Después del Mundial de Maratón, que tenemos a finales de Septiembre, desconectaré un poco de la piragua practicando otros deportes, pero tampoco tengo nada pensado”.

Álvaro Fdz Fiuza

-¿Qué le gustó más: ganar el Sella o destronar a Martínez?
-“Las dos cosas, porque es ganar el río más importante yo creo del mundo, y a la vez ganar al más grande de la prueba”.

-¿Cuál fue la clave no ya de ganar sino de hacerlo con más de dos minutos de ventaja?
-“Yo creo que una vez que te ves primero y notas como abres hueco a la segunda K-2…, ¡eso te da alas!”.

-¿Cómo es Bouzán como compañero en la piragua?
-“Pues es un gran marca que me da mucha confianza y tranquilidad y con el cual compagino muy bien tanto dentro como fuera del agua porque también es una gran persona”.

-¿Qué siente un gallego habiendo devuelto el Sella a Asturias?
-“Pues la verdad es que ni lo había pensado, pero me siento muy bien jeje… También me siento bien porque fue uno de los objetivos que me marqué cuando fiché por el Feve Oviedo Kayak y se consiguió antes de lo previsto”.

-Después del 7 de agosto ¿se siente un poco más asturiano que gallego?
-“La verdad que siempre seré gallego pero cada vez me siento mas asturiano porque el trato que me dan en esta tierra es buenísimo buenísimo”.

-Campeón del Sella, campeón de Europa, campeón del Mundo… ¿a partir de aquí qué?
-“Pues espero que se repitan estos títulos por lo menos y que llegue alguno mas, jeje… Y también siento que debo repetirlos por toda la ayuda que me da la Agrupación Deportiva del Cuerpo Nacional de Policía.

-¿Cómo serán el otoño y el invierno para Álvaro Fernández Fiuza?
-“El otoño será relajado en cuanto a entrenos, y aprovecharé para pasar mas tiempo con mi pareja Laura y familia. Y el invierno, vuelta a compaginar los duros entrenos y al trabajo en el Cuerpo Nacional de Policía, que es verdad que la ayuda que se me da desde la Agrupación Deportiva del CNP me facilita mucho esos duros entrenos”.

Mara Santos

-Veinte victorias en el Sella con el de este año, ¿cómo se consigue eso?
-“Días antes de la competición acciono mis reflejos remontando los rabiones, presas (subir y bajar lo más rápido de la piragua), tirándome por corrientes... en el río Carrión”.
-¿Le emocionó ganar este último o ya se ha convertido en costumbre?
-“Precisamente a medida que pasan los años me emociono cada vez más porque soy consciente de mis limitaciones físicas por la edad. Pero creo que me mantengo en buena forma a causa de mi trabajo cómo monitora de pilates, abdominales, tono… Este año ha sido muy difícil para mí a consecuencia de la salud de mi madre y del horario de mi trabajo, resultando tremendamente complicada sacar tiempo para mis entrenamientos”.
-¿Cuál fue la clave de este triunfo sin haber competido en todo el año?
-“El miércoles previo al Sella lo descendí junto a mi hermano para estudiar los distintos ramales, las posibles alternativas...y todo eso cuando más afluencia de canoas hay por el turismo, con lo que se emulan las aglomeraciones que hay el día de la carrera… Creo que esa fue una de las claves, pero no la única claro…”.
-Y no contenta con eso, días después el décimo quinto campeonato de España de maratón en K1. ¿Dónde están sus límites?
-“Utilicé la estrategia del Cid: después de su muerte, su fama y leyenda intimidaba psicológicamente a sus enemigos… El trabajo duro de años y años y más años perdura en la capacidad de sufrimiento del atleta, en la sabiduría y autoconocimiento mental y físico, y la dureza del invierno, la soledad en los entrenamientos forjan una temporada fructífera…”.
-¿Qué tiene Palencia que hace que se reme tanto, tan rápido y tan bien?
-“El frío extremo y el calor infernal (los extremos), y un entrenador muy entregado a cambio de nada: Fernando Delgado. También vivir a la sombra del atletismo siendo "la bella desconocida" por los mismos palentinos que ignoran la existencia de tantos campeones en su ciudad en un deporte tan paupérrimo como es el piragüismo”.
-Esta temporada fichó por el Feve Oviedo Kayak, ¿qué ha encontrado ahí?, ¿cómo es el Feve Oviedo Kayak?
-“Es un equipo muy bien estructurado y organizado, pendiente de sus palistas y muy cordiales, preocupados de que todo esté en perfecto estado y sin descuidar ningún detalle”.
-¿Cómo serán el otoño y el invierno para Mara Santos? –“Siempre empiezo tarde. Soy perezosa en coger la piragua (en diciembre), pero a finales de octubre comienzo a correr con ahínco para la porra del club de cara a la San Silvestre… ¡que pillo "cesta"! jeje.

Fuente: textos extraídos de la revista Raíles.

El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

2010-08-25T19:00:00.001+02:00

El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

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El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

2010-08-25T18:32:00.002+02:00

El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

2010-08-25T18:29:00.002+02:00

El Sella 2010 fue... ¡de Feve!

2010-08-25T18:13:00.005+02:00

Menos 12 !!! Programa e historia...

2010-07-26T12:32:00.003+02:00

PROGRAMA TREN FLUVIAL
LXXIV Edición.- DESCENSO INTERNACIONAL DEL SELLA - 7 DE AGOSTO DE 2010

08.00 HORAS Presentación de todos los invitados en el andén donde esté dispuesto el tren en la estación de Oviedo.

08.10 HORAS Salida del tren de Oviedo a Arriondas.

10.00 HORAS Llegada a Arriondas.
Tiempo Libre hasta las 12.00 h.

12.00 HORAS Salida de los piragüistas del Puente de Arriondas.
Acceso a Tribuna con Invitación.

12.05 HORAS A CORRER, desde la tribuna a la estación a coger el tren con destino Ribadesella. A las 12.14 h. todo el mundo a bordo del tren.

12.15 HORAS Salida del tren hacia arriondas a ritmo de los piragüistas.

13.15 HORAS Llegada a Ribadesella Puerto.

13.30 HORAS Entrega de premios
Acceso a Tribuna con Invitación.

14.15 HORAS Después de la entrega de los premios, FEVE comparte e invita a sidra.

14.30 HORAS Salida del tren de Ribadesella Puerto a los Campos de Oba (Llovio) donde tendrá lugar el almuerzo en el en-toldado (Carpa de la Organización) Acceso con Invitación para degustar la tradicional Fabada Asturiana y arroz con le-che.

15.50 HORAS Salida del tren de Llovio hacia Oviedo. Durante este trayecto habrá servicio de bar.

17.55 HORAS Llegada del tren a Oviedo.

El Tren Fluvial

Orígenes e historia del Descenso del Sella
Todo empezó en 1929, cuando el asturiano Dionisio de la Huerta se decidió a pasar un ya lejano verano practicando el piragüismo en la presa de El Molino. Junto al médico Benigno Morán y un joven llamado Manés Fernández, per-trechado de una K-1 de fabricación casera equipada con flotadores laterales, decidió hacer una excursión por el río Piloña. En Infiesto no se hablaba más que de Dionisio de la Huerta y de sus aventuras.

Al año siguiente tuvo lugar lo que después se conocería como la primera edición del Descenso del Sella, y sucedió entre Infiesto y Ribadesella según unas versiones, y entre Infiesto y Soto de Dueñas según otras. Dionisio y sus colegas emplearon siete horas en la bajada, puesto que cada poco paraban y compartían la experiencia con los catorce amigos que les seguían por la carretera. Pese a que en un principio exclusivamente se concibió como una forma divertida de pasar un día de verano, el Descenso del Sella llevaba camino de convertirse, por su atractivo intrínseco, en una masiva competición deportiva. En 1931, la meta ya se encontraba en Ribadesella, tras 25 kilómetros de recorrido. Tiempos heroicos. En 1932, se fija lo que sería el recorrido definitivo, entre los puentes de Arriondas y Ribadesella, en la primera edición competitiva. Diecinueve kilómetros de descenso -los cinco últimos en ría- que fueron cubiertos por trece palistas venidos de diferentes lugares de Asturias.

En 1935 el Descenso ya tenía fama en toda Asturias y mucha gente estaba deseosa de asistir a él. El fin primor-dial de reunir a multitud de espectadores y participantes y de dar a conocer las posibilidades de la fiesta de las piraguas se fue consiguiendo y ampliando. El tamaño del público y de los acompañantes de la carrera fue aumen-tando, y aún hoy se organiza una verdadera caravana de vehículos, camiones y bicicletas por la carretera que sigue paralela al curso del río. La Guerra Civil paralizó el Descen-so entre los años 1936 y 1943. Se reanudó el 11 de agosto de 1944 con once piraguas saliendo bajo el puente de Arriondas. La popularidad de la jornada es tal que el 11 de agosto de 1945 se fleta por primera vez un tren especial, el Tren Fluvial , uno de aquellos conocidos como Los Económi-cos que, equipado con bar, banda de música, altavoces, gaitas y cohetes, siguió las evoluciones de las 18 embarcaciones participantes. En 1951 se inscribirán por primera vez competidores extranjeros (italianos, portugue-ses y franceses).

En 1955 se inscribe el primer equipo de otro continente, el cubano. La edición de 1957 destacó sobre las anteriores, ya que el evento fue por primera vez radiado y rodado en el NODO. El ABC le dedicó su portada y calculó la asistencia en más de 100.000 personas, a pesar de celebrarse en un día laborable. La inscripción lograda en dicho año repre-senta el doble de la conseguida hasta entonces en cualquier otra competición de piraguas celebrada en España.

El año 1960 marca un hito en la historia del Descenso, por ser el de la creación de la Federación Española de Pira-güismo, que se desliga de esta forma de la Federación de Remo, algo que había sido solicitado repetidas veces por Dionisio de la Huerta y que garantizaba el futuro de la fiesta de las piraguas. En la edición de 1994 tomaron parte más de 1.400 embarcaciones y ya no queda sitio físico en las playas de cantos rodados de Arriondas para colocar más canoas prestas a la salida. Y es que el Descenso del Sella es hoy por derecho propio la cita más importante del pira-güismo mundial. Cabría esperar, pues, una competición pura, al estilo de los años 80 y 90, pero el Descenso con-serva ese sabor romántico que le supo impregnar Dionisio de la Huerta y por el que luchó hasta el final de sus días.

La prueba y la fiesta
El Descenso Internacional del Sella, declarado Fiesta de Interés Turístico Internacional, se celebra el primer sábado de agosto posterior al día 2, entre el puente de Arriondas y el de Ribadesella, realizando los palistas un recorrido de 20 km. La salida oficial tiene lugar a las 12,00 h a.m. con los participantes y sus embarcaciones fuera del agua, y consti-tuye sin duda uno de los momentos más espectaculares de la jornada, tras el cual los viajeros se apresuran a la esta-ción de Feve para coger ese tren llamativo que les espera pitando en el andén.Tantos años de fiesta dan para mucho: los personajes se suceden, se alimentan las anécdotas y resuenan los pregones y los cánticos fraternales junto al eco de miles de golpes de remo. El baúl de los recuerdos se llena un poco más cada primer sábado de agosto, cuan-do el río Sella y las habitualmente tranquilas poblaciones de Arriondas y Ribadesella se ven sorprendidas por la invasión de variopintos grupos de turistas integrados, fiesteros con collares de papel y señores con piragua. Y sidra, mucha sidra. El Tren Fluvial, como siempre, a la altura de las circunstancias. Símbolo del Descenso, sigue siendo el mejor palco para disfrutar de la prueba.
El ambiente en el interior de los coches, animado y caldea-do por la euforia y el calor, acompaña a los palistas desde la multitudinaria salida del puente de Arriondas hasta la simultánea y jaleada entrada en Ribadesella. Uno de los momentos clave tiene lugar sobre el puente de San Román, donde el tren se detiene unos minutos para que el público contemple el colorista espectáculo en todo su esplendor y anime a los deportistas a fuerza de gritos y canciones. Con la llegada a la meta riosellana se vive el momento del apoteosis y a partir de aquí, cada uno a lo suyo. El Tren Fluvial ha cumplido y el año que viene más.

El Tren Fluvial
El Tren Fluvial es sin duda el más festivo y abarrotado tren de viajeros que Feve pone cada año en circulación. Engala-nado con motivos fluviales y distintivos del Sella, arranca oficialmente de la estación de Arriondas para acompañar con su alegre presencia y con el bullicio que mana de su interior a los piragüistas participantes en el Descenso. Sin embargo, el tren es visible mucho antes durante tan seña-lada mañana, ya que gran parte de sus viajeros se suben a él en Oviedo, el Berrón, Infiesto y otras localidades por las que pasa en su camino hacia Arriondas. A su llegada a cada estación, cientos de viajeros y curiosos lo aguardan en medio del fragor de la fiesta.
Una vez iniciado el Descenso, el tren discurre paralelo al río, con sus ventanas abiertas haciendo las veces de tribu-nas privilegiadas desde las que contemplar la prueba. Durante el recorrido se realizan distintas paradas en luga-res estratégicos de la competición, y el ferrocarril se con-vierte en el mejor mirador para seguir el desarrollo del Descenso.
Desde hace algunos años el tradicional Tren de las Piraguas cuenta con dos importantes novedades: el establecimiento de una nueva fórmula de control en la ocupación de plazas, que evita las aglomeraciones en el tren y facilita la adquisi-ción de los billetes a los viajeros, y la incorporación de nuevos coches a su composición. Feve pone a la venta por anticipado, en las taquillas de algunas estaciones, un nú-mero limitado de billetes numerados que podían adquirirse hasta el día anterior a la salida del tren. Cada persona, al comprar su billete, puede comprobar el número del coche donde será ubicado, que cuenta con un número máximo establecido de ocupantes. Con esta medida, Feve incremen-ta la comodidad en el interior del tren y garantiza a los propietarios de un billete que no se quedarán en tierra. De esta forma ordenada, el Tren Fluvial continúa recorriendo esos 20 kilómetros de vía que separan Arriondas de Riba-desella con la misma vocación festiva de siempre, enrique-cida y jalonada además por su carácter histórico.

Composición
El Tren Fluvial cuenta con 1 furgón (en la cabecera del tren) y se compone de tres coches-salón (uno de ellos con cafe-tería y acceso PMR) que forman el tren turístico Estrella del Cantábrico; tres coches-salón, más antiguos, que compo-nen el Tren Histórico; y cinco coches Apolo reconvertidos, que son los que constituyen el tren turístico Costa Verde. Todos ellos han sido ellos recientemente reformados para conformar la flota de trenes turísticos para excursiones de un día de Feve. La composición del Tren Fluvial se completa con un furgón de enlace y seis coches Ferrostal.

La formación de la composición final del Tren Fluvial, que mide 320 metros, tiene lugar en Arriondas en la mañana de la fiesta, antes de iniciar el recorrido paralelo al río para seguir la prueba deportiva. El día anterior sale un tren de Oviedo, con los 6 coches Ferrostal, que hace noche en Llanes. En la mañana del sábado este último tren se dirige a Ribadesella y posteriormente sale a las diez horas hacia Arriondas, donde espera al tren que sobre las ocho de la mañana salió de Oviedo con la parte restante de la com-posición: dos locomotoras, un furgón, seis coches salón (Tren Estrella del Cantábrico y Tren Histórico) y cinco co-ches del Tren Costa Verde. Este gran convoy va recogiendo en cada estación a espectadores, curiosos y turistas deseo-sos de participar del día desde el tren. La unión de ambas partes se produce en la localidad de salida (Arriondas) y así circulan hasta la meta (Ribadesella) conformando un singu-lar y colorista espectáculo a su paso.

Los coches salones. Joyas históricas
Coche ZZ 1.- El coche salón ZZ 1, que actualmente forma parte de la composición del Tren Histórico de Feve, fue construido por la empresa zaragozana Carde y Escoriaza en 1929 para el Ferrocarril Vasco- Navarro. Al principio se concibió como un coche de primera y tercera clase, pero en 1938 se reformó para convertirse en coche salón. También es conocido como “el coche del Obispo de Calahorra”, ya que dicho dignatario eclesiástico lo utilizó en sus inicios a modo de despacho profesional, como hombre fuerte del la compañía del Ferrocarril Vasco-Navarro. Tras permanecer en desuso durante muchos años, pasó a manos públicas y fue asignado como coche salón a la zona Noreste de Feve. La empresa llevo a cabo mejoras en su interior y en su mecánica para hacerlo compatible con el material más moderno. Más tarde se sometió a una restauración exterior en el taller de Feve de Balmaseda (Vizcaya), donde se le cambiaron los bogies originales para sustituirlos por los mismos que llevan los automotores MAN. También se le incorporaron frenos de aire comprimido, enganches de tipo Aliance y mangueras de alumbrado. La restauración interior se llevó a cabo en el antiguo taller de Santo Domingo de Oviedo.
Coches BB-5319-5310-5307 (Estrella del Cantábrico) y BB5309-5314 (Tren Histórico). Los coches BB que forman parte de la composición del Tren Fluvial fueron originalmen-te construidos como remolques de automotor con diseño de la empresa alemana MAN en 1965. Se destinó a los trenes rápidos que circulaban entre Bilbao, Santander, Oviedo y Ferrol. Han sido transformados en coches salones a través de diversas remodelaciones, con objeto de formar parte de las composiciones de trenes turísticos que recorren la geografía de Feve en excursiones de un día de duración (www.trenesturisticosdelnorte.com)

Repercusión mediática
El Descenso del Sella, también llamado la fiesta de Astu-rias, atrae a un gran número de medios de comunicación nacionales e internacionales. Los periódicos asturianos le dedican muchas páginas tanto en la sección de deportes como en las centrales y portada, y en ellas siempre hay importantes referencias al Tren Fluvial tanto en la parte gráfica como en los textos. La prueba deportiva se re-transmite en directo por televisión con gran despliegue de medios, pues a la unidad móvil se le añade la presencia de un helicóptero que recoge las espectaculares imágenes aéreas que reflejan el tren pegado al río. No en vano el tren es uno de los elementos más visibles durante toda la fiesta de las piraguas.

Guarde el público silencio;
Guarde el público silencio
Y escuche estas palabras,
Las que contaba Dionisio
Con su voz fuerte y templada,
D. Dionisio de la Huerta
El que le dio cuerpo y alma
A esta prueba deportiva,
A esta gran fiesta asturia-na.
Guarde el público silencio
Y escuche nuestra palabra.
De orden de D. Pelayo,
Después de medir las aguas,
Presidiendo el Dios Neptuno
Los actos de esta Olim-piada,
Nuevamente se autoriza,
En Arriondas la salida,
Y la meta riosellana.
Y cuando demos los vivas
Que el Reglamento nos manda,
Contesten todos a coro,
Enronquezcan las gargantas;
Que es fiesta en toda Asturias
La fiesta de Las Piraguas
Viva Francia, Alemania y Holanda
Viva Australia, Argentina y Portugal
Viva Irlanda, Bélgica, Italia Y Sudáfrica
Viva Inglaterra, Suecia, Venezuela y Reino Unido
Viva República Checa, Slovakia y Hungría
Viva Irlanda, Emiratos Árabes Unidos y Ecuador
Viva España
Viva Asturias
Viva Arriondas
Viva Ribadesella
Más si alguno tiene cerca
Una chavalina guapa,
Que no la pierda de vista
Ni deje de vigilarla;
Y si de veras le gusta
Comience ya a enamorar-la,
Porque es tradición que en Llovio
Al final de esta jornada,
Cuando den las siete en punto,
Y suenen las campana-das,
A las mozas que lo quieran y se dejen,
D. Pelayo da permiso
Para poder abrazarlas.
Y, si luego andando el tiempo,
Vamos al cura y nos casa,
Con los neños que tengamos
Vendremos a las piraguas,
Con los collares de flores
Y las monteras terciadas,
Que no hay fiesta más alegre
Ni más movida y galana
Ni con más bello paisaje,
Ni esencia más asturiana.
Que resuene en todo el valle;
Cantadlo con toda el alma
Asturias....... Patria querida,
El Himno de Las Piraguas.
HIMNO DE ASTURIAS: “Asturias, Patria querida; Asturias de mis amo-res.........”
Y ahora si va a empezar
La fiesta de las Piraguas:
Piragüistas...... prepara-dos...... ¡Ya!
Y ya empezó la carrera por el agua.
Y quien tenga ojos que mire,
Y ponga, al mirar, el alma
Y diga si no es hermosa
La fiesta de las Piraguas.

Texto: Miguel Ángel Ramos.

Efecto Cuéntame (I): "aquellos sellas"

2010-07-21T13:12:00.003+02:00

1956

1950

1945

Fotos: Memoria Digital de Asturias, http://www.asturias.es/

Menos 17!!!

2010-07-21T09:54:00.002+02:00

Menos 18!!!!

2010-07-20T13:20:00.001+02:00

El Sella 2010 homenajea a 'Los Gorilas'
El Descenso del Sella 2010 ya está en marcha. La organización del descenso escogió Carreño para presentar la edición 74 de la emblemática prueba piragüista. El motivo era el homenaje al club Los Gorilas de Candás que cumple 50 años. Un reconocimiento personificado en su presidente Amando Prendes.
El Sella 2010 tendrá los ingredientes habituales. Una prueba internacional de 20 kilómetros con los mejores palistas del momento. Su gran novedad es la equiparación en premios entre mujeres y hombres.
El principal problema de esta edición será el estado del río después de las inundaciones del pasado mes de junio. Según el comité organizador del Sella el recorrido estará listo pese a que no está en las mejores condiciones.
El cartel de la prueba realizado por Isaac del Rivero homenaje a Herminio Menéndez y Palmeiro, así como los 50 años de Los Gorilas y de los 50 de la federación española de piragüismo.

Menos 19 !!!!!!

2010-07-19T12:48:00.002+02:00

Hola a tod@s...: ¡¡¡volvemos a la acción!!!...
Estamos ya en plena cuenta atrás y volvemos con este blog, esperamos ansiosos que se repita ya esto que puedes ver aquí.
Bienvenid@s a bordo!!!

Fotos, fotos, fotos!!!!

2009-08-21T12:10:00.004+02:00

Se tardó pero por fin tenemos fotos... Bueno, ya las teníamos pero un problema técnico nos impedía subirlas a este blog. Superado el tal problema aquí tenemos unas cuantas que nos enviaron Cristian, J.A. González, Pablo... Ojo, algunas son de este año y otras (las soleadas) de "sellas pasados".
Queremos más, seguro que tenéis fotos y nos apetecen de este año y de otros, especialmente si son antiguas. Os recordamos que podéis enviarlas a este buzón: eltrendelsella@gmail.com

Gracias!!!
Un saludo!!!

ESTE BLOG PERO TAMBIÉN UN BUZÓN DE CORREO

2009-08-12T09:04:00.000+02:00

Hoooola!!!
Aún no hay que decirlo muy alto por si acaso pero en susurro sí, y de lo que va el asunto es de que practicamente ya estamos todos recuperados del ciclón que fue el descenso de este año.
Dicho eso, o susurrado eso, lo siguiente, y esto no en voz baja sino bien altito, es que este blog va a seguir funcionando al menos durante todo este mes, y que lo que más nos gustaría es que lo fuesen haciendo y construyendo quienes como nosotros estuvieron el pasado día 8, o quienes hayan estado en algunas de las muchas ediciones del tren fluvial, de El Tren del Sella.
Bastantes de ellos nos han preguntado qué se hará con sus aportaciones y la respuesta que se les ha ido dando a título particular la ponemos ahora en mayúsculas: UNA PUBLICACIÓN, ojalá del tamaño de un libro, CON EL MISMO TITULO QUE ESTE BLOG PERO CON MUCHOS AUTORES.
¿No parece mala idea, verdad?... Bien, pues a quienes nos consultaron a título particular, y al resto de selleros en general, otra pista o mejor otra puerta de acceso a este sitio y a este club: un buzón de correo. Pensamos que lo mismo hay quien no es partidario de que lo suyo sea leído por muchos así a bote pronto, y como estamos totalmente de acuerdo facilitamos un poco más de privacidad inicial abriendo el siguiente buzón de correo, anotémoslo: eltrendelsella@gmail.com

Esa es la dirección y el buzón ya está abierto con un cartero deseoso de inflarse a trabajar. ¿Le vamos a defraudar?

Volvemos en un pis plas a este lugar, eltrendelsella.blogspot.com
Un saludo a todos!!!

...Y PASÓ EL SELLA..., Y OS SEGUIMOS ESPERANDO...

2009-08-10T09:17:00.000+02:00

Pasó el Sella y pasó como un ciclón: más rápido que nunca, lluvioso, intenso...
Pasó el Sella y quien más quien menos ya está pensando en el del año que viene. Cierto es que queda un montón pero también es verdad que hasta que vuelva a llegar están los recuerdos, las historias, las vivencias, los momentos que aún recién pasados se reconstruyen cada vez que son revividos.
Pasó el Sella y para nosotros fue un éxito: un premio en lo deportivo, otro premio en la asistencia, y dos premios más por lo divertido que fue a bordo del Tren y porque ni un incidente enturbió esas 6 horas del sábado.
Contentos por tanto todos y cada uno de nosotros, a vosotros lo que os pedimos es que no nos olvidéis y que pinchéis aquí vuestras historias o lo que queráis.
Un saludo a todos.

En plena cuenta atrás..., ensayemos

2009-08-06T20:19:00.000+02:00

Hola de nuevo a todos y muchas gracias por la acogida que nos estáis brindado, aunque, eso sí, echamos de menos escritos y demás... Animaos!!!

Entre tanto, y como ya estamos en plena cuenta atrás para el día D, vayamos ensayando los versos que prologan el Asturias Patria Querida y la salida de las piraguas. El poema dice así, vayamos recitándolo a un tiempo...:

Guarde el público silencio;
Guarde el público silencio
Y escuche estas palabras,
Las que contaba Dionisio
Con su voz fuerte y templada,
D. Dionisio de la Huerta
El que le dio cuerpo y alma
A esta prueba deportiva,
A esta gran fiesta asturiana.

Guarde el público silencio
Y escuche nuestra palabra.

De orden de D. Pelayo,
Después de medir las aguas,
Presidiendo el Dios Neptuno
Los actos de esta Olimpiada,
Nuevamente se autoriza,
En Arriondas la salida,
Y la meta riosellana.

Y cuando demos los vivas
Que el Reglamento nos manda,
Contesten todos a coro,
Enronquezcan las gargantas;
Que es fiesta en toda Asturias
La fiesta de Las Piraguas

Viva Francia, Alemania y Holanda
Viva Australia, Argentina y Portugal
Viva Irlanda, Bélgica, Italia Y Sudáfrica
Viva Inglaterra, Suecia, Venezuela y Reino Unido
Viva República Checa, Slovakia y Hungría
Viva Irlanda, Emiratos Árabes Unidos y Ecuador
Viva España
Viva Asturias
Viva Arriondas
Viva Ribadesella

Más si alguno tiene cerca
Una chavalina guapa,
Que no la pierda de vista
Ni deje de vigilarla;
Y si de veras le gusta
Comience ya a enamorarla,
Porque es tradición que en Llovio
Al final de esta jornada,
Cuando den las siete en punto,
Y suenen las campanadas,
A las mozas que lo quieran y se dejen,
D. Pelayo da permiso
Para poder abrazarlas.

Y, si luego andando el tiempo,
Vamos al cura y nos casa,
Con los neños que tengamos
Vendremos a las piraguas,
Con los collares de flores
Y las monteras terciadas,
Que no hay fiesta más alegre
Ni más movida y galana
Ni con más bello paisaje,
Ni esencia más asturiana.

Que resuene en todo el valle;
Cantadlo con toda el alma
Asturias............Patria querida,
El Himno de Las Piraguas.

HIMNO DE ASTURIAS: “Asturias, Patria querida; Asturias de mis amores............”

Y ahora si va a empezar
La fiesta de las Piraguas:

Piragüistas...............preparados...............¡Ya!

Y ya empezó la carrera por el agua.
Y quien tenga ojos que mire,
Y ponga, al mirar, el alma
Y diga si no es hermosa
La fiesta de las Piraguas

ASÍ NACIÓ EL TREN DEL SELLA

2009-08-06T14:53:00.001+02:00

Fue el 11 de agosto de 1945. Aquel sábado los principales periódicos (un diario costaba 25 céntimos) recogían en sus portadas la devastación de las ciudades japonesas de Hirosima y Nagasaki, sobre las que unos días antes la aviación estadounidense había lanzado sendas bombas atómicas. La prensa no disponía aún de fotografías de la destrucción con lo que publicaron imágenes de las dos ciudades japonesas antes del bombardeo; los titulares decían lo siguiente: ABC "El Japón pide la paz"; La Vanguardia "¡Esto era Hirosima!".
Esas tragedias eran el asunto del que se hablaba aquel sábado 11 de agosto de 1945, el día que nació el tren fluvial, el Tren del Sella.

¿Cómo se contó el nacimiento en la prensa?
Hemos recuperado la información que publicó en su página 5, en la sección de deportes, el diario La Nueva España, y que reproducimos textualmente a continuación.

"HOY SE CELEBRA EN EL SELLA LA OCTAVA FIESTA DE LAS PIRAGUAS. SEIS EQUIPOS TOMARÁN PARTE EN EL DESCENSO DE ESTE AÑO"
"En este año 1945, la organización de la Fiesta de las Piraguas, vuelve a revivir sus tiempos de oro. A la rivalidad del Grupo -que presenta siete embarcaciones-, con el Club
–que funda sus esperanzas en la “Pancho Villa” tripulada por Bengoechea y Merediz-, hay que añadir la presencia del equipo santanderino formado por tres piraguas individuales. Pero si éstas sobre el papel son las favoritas de la prueba, no ocultamos que también los equipos de Infiesto, de Villamayor, de Arriondas y de Ribadesella, van esperanzados a la lucha. No sería esta la primera vez que la piragua mejor volcara aparatosamente en los 500 metros antes de la meta.
Y si en el aspecto deportivo las impresiones de la Fiesta de las Piraguas de este año son excelentes, en el aspecto social de excursión, de romería, y de festejo, la fiesta puede decirse que se supera a sí misma. La creación del tren fluvial es la novedad de este descenso: a la hora de escribir estas líneas han quedado ya agotadas las plazas del mismo, y los organizadores están gestionando su ampliación. Las caravanas automovilistas son también nutridísimas. Infiesto, Arriondas y Ribadesella se aprestan a recibir a los excursionistas, y la Fiesta de las Piraguas, si el tiempo se muestra clemente, dará este año un paso más en su trayectoria de convertirse en el festejo más hermoso y espectacular del veraneo astur”.

La información de La Nueva España terminaba con un "AVISO IMPORTANTE":
"La Comisión Organizadora comunica que la carrera será celebrada independientemente del estado del tiempo, y que únicamente será suspendida si la crecida del río ofreciera peligro para los corredores".

Han pasado 64 años y el tren fluvial, El Tren del Sella, está hecho un chaval: vigoroso y entusiasta, tan lleno de vida como aquel 11 de agosto y con exactamente el mismo desvelo que entonces porque, hoy como ayer, el cronista debe incluir en su información lo siguiente: "a la hora de escribir estas líneas han quedado ya agotadas las plazas del tren fluvial". El Tren del Sella.

ALGO DE HISTORIA... DEL SELLA Y DEL TREN

2009-08-04T17:27:00.004+02:00

Hola a todos...¡¡¡Os seguimos esperando en este blog!!!

Hecho el recordatorio, y para ir haciendo ganas, ahí va una breve historia (breve y amena) de este acontecimiento y SU TREN... Esperamos que os sea útil, aquí nos vemos...: en este "Tren del Sella"...

-ORÍGENES E HISTORIAS DEL DESCENSO DEL SELLA
Todo empezó en 1929, cuando el asturiano Dionisio de la Huerta se decidió a pasar un ya lejano verano practicando el piragüismo en la presa de El Molino. Junto al médico Benigno Morán y un joven llamado Manés Fernández, pertrechado de una K-1 de fabricación casera equipada con flotadores laterales, decidió hacer una excursión por el río Piloña. En Infiesto no se hablaba más que de Dionisio de la Huerta y de sus aventuras.
Al año siguiente tuvo lugar lo que después se conocería como la primera edición del Descenso del Sella, y sucedió entre Infiesto y Ribadesella según unas versiones, y entre Infiesto y Soto de Dueñas según otras. Dionisio y sus colegas emplearon siete horas en la bajada, puesto que cada poco paraban y compartían la experiencia con los catorce amigos que les seguían por la carretera. Pese a que en un principio exclusivamente se concibió como una forma divertida de pasar un día de verano, el Descenso del Sella llevaba camino de convertirse, por su atractivo intrínseco, en una masiva competición deportiva. En 1931, la meta ya se encontraba en Ribadesella, tras 25 kilómetros de recorrido. Tiempos heroicos. En 1932, se fija lo que sería el recorrido definitivo, entre los puentes de Arriondas y Ribadesella, en la primera edición competitiva. Diecinueve kilómetros de descenso -los cinco últimos en ría- que fueron cubiertos por trece palistas venidos de diferentes lugares de Asturias.
En 1935 el Descenso ya tenía fama en toda Asturias y mucha gente estaba deseosa de asistir a él. El fin primordial de reunir a multitud de espectadores y participantes y de dar a conocer las posibilidades de la fiesta de las piraguas se fue consiguiendo y ampliando. El tamaño del público y de los acompañantes de la carrera fue aumentando, y aún hoy se organiza una verdadera caravana de vehículos, camiones y bicicletas por la carretera que sigue paralela al curso del río. La Guerra Civil paralizó el Descenso entre los años 1936 y 1943. Se reanudó el 11 de agosto de 1944 con once piraguas saliendo bajo el puente de Arriondas. La popularidad de la jornada es tal que el 11 de agosto de 1945 se fleta por primera vez un tren especial, el Tren Fluvial , uno de aquellos conocidos como Los Económicos que, equipado con bar, banda de música, altavoces, gaitas y cohetes, siguió las evoluciones de las 18 embarcaciones participantes. En 1951 se inscribirán por primera vez competidores extranjeros (italianos, portugueses y franceses). En 1955 se inscribe el primer equipo de otro continente, el cubano. La edición de 1957 destacó sobre las anteriores, ya que el evento fue por primera vez radiado y rodado en el NODO. El ABC le dedicó su portada y calculó la asistencia en más de 100.000 personas, a pesar de celebrarse en un día laborable. La inscripción lograda en dicho año representa el doble de la conseguida hasta entonces en cualquier otra competición de piraguas celebrada en España.
El año 1960 marca un hito en la historia del Descenso, por ser el de la creación de la Federación Española de Piragüismo, que se desliga de esta forma de la Federación de Remo, algo que había sido solicitado repetidas veces por Dionisio de la Huerta y que garantizaba el futuro de la fiesta de las piraguas. En la edición de 1994 tomaron parte más de 1.400 embarcaciones y ya no queda sitio físico en las playas de cantos rodados de Arriondas para colocar más canoas prestas a la salida. Y es que el Descenso del Sella es hoy por derecho propio la cita más importante del piragüismo mundial. Cabría esperar, pues, una competición pura, al estilo de los años 80 y 90, pero el Descenso conserva ese sabor romántico que le supo impregnar Dionisio de la Huerta y por el que luchó hasta el final de sus días.

LA PRUEBA Y LA FIESTA.
El Descenso Internacional del Sella se celebra el primer sábado de agosto entre el puente de Arriondas y el de Ribadesella, realizando los palistas un recorrido de 20 km. La salida oficial tiene lugar a las a las 12:00 a.m. con los participantes y sus embarcaciones fuera del agua, y constituye sin duda uno de los momentos más espectaculares de la jornada, tras el cual los viajeros se apresuran a la estación de Feve para coger ese tren llamativo que les espera pitando en el andén.
Tantos años de fiesta dan para mucho: los personajes se suceden, se alimentan las anécdotas y resuenan los pregones y los cánticos fraternales junto al eco de miles de golpes de remo. El baúl de los recuerdos se llena un poco más cada primer sábado de agosto, cuando el río Sella y las habitualmente tranquilas poblaciones de Arriondas y Ribadesella se ven sorprendidas por la invasión de variopintos grupos de turistas integrados, fiesteros con collares de papel y señores con piragua. Y sidra, mucha sidra. El tren fluvial, como siempre, a la altura de las circunstancias. Símbolo del Descenso, sigue siendo el mejor palco para disfrutar de la prueba.
El ambiente en el interior de los coches, animado y caldeado por la euforia y el calor, acompaña a los palistas desde la multitudinaria salida del puente de Arriondas hasta la simultánea y jaleada entrada en Ribadesella. En el recorrido, siempre pegado al río, son dos los momentos más especiales. El primero se produce cuando el tren se para al borde de un “prao” y sus ocupantes más aguerridos se lanzan a la carrera campo a través hasta alcanzar la orilla. Tras comprobar quiénes van en cabeza de la competición, vuelven raudos al tren, que no espera, a ocupar sus lugares. El segundo momento clave tiene lugar sobre el puente de San Román, donde el tren se detiene unos minutos para que el público contemple el colorista espectáculo en todo su esplendor y anime a los deportistas a fuerza de gritos y canciones. Con la llegada a la meta riosellana se vive el momento del apoteosis y a partir de aquí, cada uno a lo suyo. El tren fluvial ha cumplido y el año que viene más.

EL TREN FLUVIAL.
El Tren Fluvial es sin duda el más festivo y abarrotado tren de viajeros que Feve pone cada año en circulación. Engalanado con motivos fluviales y distintivos del Sella, arranca oficialmente de la estación de Arriondas para acompañar con su alegre presencia y con el bullicio que mana de su interior a los piragüistas participantes en el Descenso. Sin embargo, el tren es visible mucho antes durante tan señalada mañana, ya que gran parte de sus viajeros se suben a él en Oviedo, el Berrón, Infiesto y otras localidades por las que pasa en su camino hacia Arriondas. A su llegada a cada estación, cientos de viajeros y curiosos lo aguardan en medio del fragor de la fiesta.
Una vez iniciado el Descenso, el tren discurre paralelo al río, con sus ventanas abiertas haciendo las veces de tribunas privilegiadas desde las que contemplar la prueba. Durante el recorrido se realizan distintas paradas en lugares estratégicos de la competición, y el ferrocarril se convierte en el mejor mirador para seguir el desarrollo del Descenso.
Desde hace algunos años el tradicional Tren de las Piraguas cuenta con dos importantes novedades: el establecimiento de una nueva fórmula de control en la ocupación de plazas, que evita las aglomeraciones en el tren y facilita la adquisición de los billetes a los viajeros, y la incorporación de nuevos coches a su composición. Feve pone a la venta por anticipado, en las taquillas de algunas estaciones, un número limitado de billetes numerados que podían adquirirse hasta el día anterior a la salida del tren. Cada persona, al comprar su billete, puede comprobar el número del coche donde será ubicado, que cuenta con un número máximo establecido de ocupantes. Con esta medida, Feve incrementa la comodidad en el interior del tren y garantiza a los propietarios de un billete que no se quedarán en tierra. De esta forma ordenada, el Tren Fluvial continúa recorriendo esos 20 kilómetros de vía que separan Arriondas de Ribadesella con la misma vocación festiva de siempre, enriquecida y jalonada además por su carácter histórico.
Composición
El tren fluvial cuenta con 1 furgón (en la cabecera del tren) y se compone de cinco coches Apolo reconvertidos, que son los que forman el tren turístico Costa Verde, de siete coches BB y de dos coches salón antiguos rehabilitados. Circula además con dos locomotoras en la cabeza de la composición. En total, mide 250 metros de longitud, lo que lo convierte en el tren de vía estrecha más largo del mundo. En cuanto a ejes, son 68 los que transporta.
La formación de la composición final del tren fluvial tiene lugar en Arriondas en la mañana de la fiesta, antes de iniciar el recorrido paralelo al río para seguir la prueba deportiva. El día anterior sale un tren de Oviedo con dos locomotoras, cinco coches (Costa Verde) que duermen en Llanes. En la mañana del sábado del Descenso, ese mismo tren se dirige a Ribadesella y posteriormente sale a las diez horas a Arriondas, donde espera al tren que a sobre las ocho de la mañana salió de Oviedo con la parte restante de la composición: dos locomotoras, un furgón, dos coches salón y siete coches, entre los que se incluyen los del Costa Verde. Este convoy va recogiendo en cada estación a todos los espectadores, curiosos y turistas deseosos de participar del día desde el tren. La unión de ambas partes se produce en la localidad de salida (Arriondas) y así circulan hasta la meta (Ribadesella) conformando un singular y colorista espectáculo a su paso.

LOS COCHES SALONES, JOYAS ARQUITECTÓNICAS.
COCHE ZZ 1.- El coche salón ZZ 1 fue construido por la empresa zaragozana Carde y Escoriaza en 1929 para el ferrocarril propiedad del Estado conocido como Vasco Navarro. Al principio se concibió como un coche de primera y tercera clase, pero en 1938se reformó para convertirse en coche salón. También es conocido como “el coche del Obispo de Calahorra”, ya que dicho dignatario eclesiástico lo utilizó en sus inicios a modo de despacho profesional, como hombre fuerte del la compañía del Ferrocarril Vasco-Navarro. Tras permanecer en desuso durante muchos años, pasó a manos públicas y fue asignado como coche salón a la zona Noreste de Feve. La empresa llevo a cabo mejoras en su interior y en su mecánica para hacerlo compatible con el material más moderno. Más tarde se sometió a una restauración exterior en el taller de Feve de Balmaseda (Vizcaya), donde se le cambiaron los bogies originales para sustituirlos por los mismos que llevan los automotores MAN. También se le incorporaron frenos de aire comprimido, enganches de tipo Aliance y mangueras de alumbrado. La restauración interior se llevó a cabo en el antiguo taller de Santo Domingo de Oviedo.
COCHE 5309.- El coche 5309 fue construido como remolque de automotor con diseño de la empresa alemana MAN en 1965. Se destinó a los trenes rápidos que circulaban entre Bilbao, Santander, Oviedo y Ferrol. En 1972 fue transformado interiormente en coche salón. El 23 de marzo de 1994 sale de talleres tras una nueva y notable reforma, con aire acondicionado y con la cabina de conducción suprimida. Está pintado con los colores del Transcantábrico con el fin de unirse al coche ZZ 1 como composición de coches salones de Feve.

REPERCUSION MEDIÁTICA.
El Descenso del Sella, también llamado la fiesta de Asturias, atrae a un gran número de medios de comunicación nacionales e internacionales. Los periódicos asturianos le dedican muchas páginas tanto en la sección de deportes como en las centrales y portada, y en ellas siempre hay importantes referencias al tren fluvial tanto en la parte gráfica como en los textos. La prueba deportiva se retransmite en directo por televisión con gran despliegue de medios, pues a la unidad móvil se le añade la presencia de un helicóptero que recoge las espectaculares imágenes aéreas que reflejan el tren pegado al río.
Además de lo reflejado en los medios, el tren es uno de los elementos más visibles durante toda la fiesta de las piraguas. Los miles de ciudadanos que asisten a este evento, sean viajeros o no, constituyen una gran audiencia para un producto de cómo el Tren Fluvial.

Autor: Miguel Angel Ramos.

Bienvenidos!!!

2009-08-03T19:39:00.000+02:00

Bienvenido/s a este blog que abrimos desde FEVE con motivo del 64 años del tren fluvial, "El Tren del Sella", que se cumplen este próximo 11 de agosto. Os contaremos cómo fue aquello, puro "efecto cuéntame", para acto seguido, con la evocación y el recuerdo recuadrados, invitaros a participar activamente en este espacio con vuestras historias, reflexiones, aportaciones, fotografias,... y cualquier cosa que se os ocurra. Se trata de entre todos hacer más FEVE empezando, porqué no, con el descenso del Sella. Construiremos así un lugar para el encuentro de "feveros" y "selleros" que pudiera terminar siendo, quién sabe, un muy interesante y apetecible punto de conexión de todos los que pasamos una buena porción de nuestro tiempo en los trenes de FEVE.
Os esperamos y os necesitamos, porque vosotros sois "nosotros".